这是记者走访位于杭州湾大桥南端的开发区时，听到的新区人最多的感叹。几年前，这里原本只是一片荒凉的滩涂，随着杭州湾大桥的开建，一张白纸绘新图，开发区拔地而起，已然呈现出一派欣欣向荣的景象。这里的人们在翘首企盼着，企盼着大桥的通车能为开发区带来更多生机。

　　而在大桥的北岸，另一个同样因桥而生的开发区——海盐经济开发杭州湾大桥新区，也在描绘新的蓝图。它们，隔桥相望，遥相唱和着一轮又一轮发展进行曲。

　　滩涂上竖起一座新城

　　记者搭乘的汽车由庵东镇的七塘路驶入杭州湾新区，道路两旁的风景从农田村屋过渡到成排的厂房，这片开发区正式的名称是“慈溪出口加工区”，但当地人更喜欢称它为“杭州湾新区”，因为，没有杭州湾大桥，就没有如今日益兴旺的开发区。

　　“我们整个新区囊括了10个村子。”司机师傅就在开发区工作，亲眼看着新区一天天成长，得知记者第一次来这里，便热情地介绍了起来。“我们现在走的这条路上世纪50年代的时候还是一片滩涂，全是烂泥，现在好了，大马路横的竖的修了十几条，说是有‘九横八纵’。现在我们走的是兴慈五路，开发区的核心主干道。”

　　转个弯，车子进入了双向六车道的滨海大道，一路过去厂房林立，电子、化纤、机械、家用电器……一个规模浩大的企业园区已初具雏型。虽然一路上行驶的车辆不是很多，但马路两边各种指示路标一应俱全，俨然就是一个规划良好的新城市。

　　司机自豪地告诉记者：“整个杭州湾新区有五个浦东那么大！”

　　7万外地人涌入新区谋生

　　庵东供电所附近，正在等生意的人力三轮车夫赵大伯在与记者聊到开发区时很开心地说：“我儿子就在开发区打工！”

　　6年前，赵大伯的儿子从四川老家辗转到庵东谋生。正赶上大桥兴建，小赵就扎根下来了，现在在开发区的一家工厂里当数控技工。3年前，赵大伯两口子也从四川老家跑到了这里。对现在的生活状态，赵大伯挺满意：“日子总是越过越好的。儿子在车间里当上了班长，收入不错，有3000多元钱一个月呢！”

　　在离供电所不远的庵宗公路上，记者遇到了一辆拉货的三轮车。车主刘师傅是东北人，3年前慕大桥之名拖家带口来这里“淘金”。“我原来是个地道的农民，不过也挺关心国家大事，老早就听说这里在建杭州湾大桥。女儿想出来打工，我觉得这里机会肯定多，就陪着过来了。”

　　如今，刘师傅的女儿在开发区的一家电子厂做工，妻子在做羊毛衫，一家人的致富之路就从杭州湾新区开始了。“我们想在这里待上几年，让女儿学点技术。”

　　像赵大伯、刘师傅一家这样前来“淘金”的外地人，在开发区里数不胜数。杭州湾新区综合信息科副科长余良全告诉记者：“开发区里有7万外地人，本地人才2万。白天，他们都各自在企业里干活，一到晚上，街上可热闹了，全是外地来的工人。”

　　沪上宁波企业开始回迁

　　2003年，慈溪市委市政府批准建设杭州湾新区，规划面积145平方公里。

　　“政府的考虑是，希望杭州湾新区成为日后宁波北接大上海、融入长三角的门户，将区位优势转化为开放优势。”慈溪市委副书记、慈溪出口加工区管委会常务副主任高庆丰介绍，新区的诞生就是为了主动应对大桥经济，他感叹：“没有杭州湾跨海大桥，就没有杭州湾新区。”

　　大桥接通了现实与梦想，一大批一头在上海、一头在慈溪的“杠铃型企业”冒了出来。5年前，慈溪企业家胡建立的工厂和研发机构都还在上海，得知跨海大桥建设的消息，目光敏锐的他当机立断在新区投资，将产品生产转移了过来。

　　“以前，很多宁波人去上海办企业，大桥通车后，已经有一部份企业回迁。对于企业主来说，无论是原材料的采购和运输，还是在观念上、信息上，原先的地域差距和心理差距都会渐渐消失。”余良全对开发区工业园区的前景十分看好。