新华网消息：美国麦克拉奇报业集团网站9日播发一篇题为《在中国走慢速路》的署名文章，作者在文章中记述了他在中国乘车的"奇怪"经历 ……

大巴车

　　过去一周，我遭遇了两次仅在中国才有的经历，每次涉及的钱都微不足道。

　　第一次经历很奇怪(至少在我看来)，但可以理解。8日，我们一到安徽省合肥市，就发现前往阜阳的航班已被取消。中国东方航空公司为了显示待客周到，安排了一辆免费巴士送乘客去阜阳，车程为4小时。

　　一上车，就看见几名乘客在生气。经询问，我得知，原来司机选择了一条坑坑洼洼但不收过路费的路线，而不是走需要收费的高速公路。显然，航空公司已经给了他过路费。但他决定截留这笔钱，改走慢速路，使旅途变得颠簸而且时间更长。一些乘客提出反对，司机称他不知道如何进入高速公路的匝道。当我们经过又一个高速公路匝道时，一名乘客指给他看，他假装没听见。

　　如果巴士上的乘客都是西方人，他们可能会掐住司机的脖子。但是中国人没有人出来表示异议。司机用了欺骗手段，可能多挣了25元。没有人想拉下脸来与他大吵，谁都知道是怎么回事。

　　这是小麻烦。我回想起在南美的时候，那里的巴士司机会与武装匪徒勾结，把车开到偏远地方，每个人都逃不过被抢劫的命运。在慢速路上多花半小时，总比面对枪口丢掉个人财产要好。

　　另一次发生在中国东北吉林省长春市。一出机场，我们直奔出租车站，那里已有几辆出租车在等活。

　　 过去的经验告诉我，一些出租车司机不想提供发票，而报社会计在核查我们的差旅费清单时需要发票，因此我们询问那些出租车司机，有谁可以用车上的计程表打印车费发票。

　　令我惊讶的是，没有一个出租车司机同意这样做。他们说，地方政府批准收取的车费太低，他们不想用计程表。我向附近的一名保安提出抱怨：没有一个出租车司机能提供发票！他只是耸了耸肩。

　　我们与一名司机谈判。他同意给我们几张高速公路收费站的发票。这样，我们把这些发票的面额加起来，相当于他索要的车费数额。

　　一路上，他一直在抱怨他的车费很低。起初，我觉得这有点烦人。但再一想，我就对出租车司机们有了几分钦佩。地方政府显然对车费作了不切实际的限制，出租司机们以他们唯一能做的方式表示埋怨。 （编辑：陶志彭）